Рейтинг лучших электровелосипедов 2019: характеристики, отзывы, видео

Для начала давайте определимся на что вообще обращать внимание при выборе данной разновидности велосипеда.

Как выбрать электровелосипед

В первую очередь нужно определиться где электровелосипед будет использоваться в первую очередь — в городе по ровным дорогам или за городом, по пересечённой местности.

Для города больше актуальны:

  • компактность;
  • лёгкий вес;
  • возможность складывания;
  • скорость зарядки.

За городом:

  • большой пробег на одной зарядке;
  • большие колёса;
  • наличие багажника, будет весьма кстати, если вы едете не на простую прогулку, а в поход.

Обратите внимание, что у электровелосипедов существуют 3 типа движения:

  • только педали без электромотора;
  • только электромотор без педалей;
  • комбинированный тип, при котором используются и педали и мотор.

А теперь сам рейтинг лучших электровелосипедов 2019, составленный на основе отзывов покупателей:

  1. Электровелосипед Xiaomi QiCycle EF1
  2. Электровелосипед Eltreco XT-700 (2018)
  3. Электровелосипед xDevice xBicycle 20 (2019)
  4. Электровелосипед xDevice xBicycle 14 (2019)
  5. Электровелосипед Eltreco FS-900 (2018)
  6. Электровелосипед Green City E-Alfa
  7. Электровелосипед Green City E-Alfa GL
  8. Электровелосипед Xiaomi Himo V1
  9. Электровелосипед WELLNESS City Dual 700
  10. Электровелосипед Ecoffect H-Slim 26

1

Электровелосипед Xiaomi QiCycle EF1

Электровелосипед Xiaomi QiCycle EF1

Характеристики

Общие характеристики

  • Возраст: для взрослых
  • Тип: городской
  • Тип привода: цепной
  • Электровелосипед: есть
  • Вес велосипеда: 14.5 кг
  • Максимальная скорость: 20 км/ч
  • Пробег на одном заряде: 45 км
  • Время зарядки: 3 ч

Рама, вилка

  • Складной: да
  • Материал рамы: алюминиевый сплав
  • Амортизация: отсутствует
  • Конструкция вилки: жесткая
  • Конструкция рулевой колонки: безрезьбовая

Колеса

  • Диаметр колес: 16 дюймов
  • Материал обода: алюминиевый сплав

Торможение

  • Передний тормоз: прогулочный
  • Тип переднего тормоза: клещевой
  • Задний тормоз: прогулочный / Shimano IM31
  • Тип заднего тормоза: роллерный

Трансмиссия

  • Планетарная втулка: да
  • Количество скоростей: 3
  • Задний переключатель: начальный / Shimano Nexus 3
  • Манетки: начальные / Shimano Nexus 3
  • Конструкция манеток: вращающаяся ручка
  • Количество звезд в кассете: 1
  • Количество звезд системы: 1, число зубьев 52
  • Длина шатунов: 17.0 см

Руль

  • Конструкция руля: прямой
  • Настройка положения руля: регулируемый подъем

Дополнительная информация

  • Мощность двигателя: 250 Вт
  • Аккумулятор: Li-ion
  • Емкость аккумулятора: 5.8 А·ч
  • Напряжение аккумулятора: 36 Вольт
  • Комплектующие в наборе: электрооборудование
  • Особенности: смарт электровелосипед; аккумулятор: Panasonic 18650, 208.8Wh; совместимость: Android, iOS; дисплей: 1,8″, 160х128 px; Bluetooth: 4.0 LE; бортовой компьютер; 4 режима поездки

 

Плюсы

Поделюсь своими ощущениями от велосипеда. Надеюсь, это поможет таким же сомневающимся, каким был я неделю назад.

Велосипед действительно удобный, не смотря на малый диаметр (16 дюймов) колёс и низкую раму. Сидишь на нём в естественной позе, спина не устаёт. Не приходится сильно поднимать голову вверх чтобы смотреть вперед (как бывало на спортивных велосипедах которые брал в аренду), но и на городской велосипед посадка не похожа. Это не неповоротливый городской велик. Я бы сравнил его со странной версией BMX для не-экстремалов. При росте в 182 см я сначала поднял сидушку на максимум (немного выше руля), но потом прочёл инструкцию и выставил высоту по линейке (20 см) на трубке под седушкой. Сидеть удобно и комфортно, велосипед ощущается очень уверенно и естественно.

Велосипед очень чутко отзывается на вращение педалей и правильно дозирует помощь электромотора при этом. До qicycle я собирал себе велосипед с китайским мотор-колесом 1200w с обычным pas-сенсором, это совсем не то. Здесь же велосипед чувствуется очень сбалансированным по электрической части, очень понравилась планетарная втулка, ранее имел дело только с обычными переключателями. Для городского велосипеда достаточно и скорости и дальности пробега. Батарейка довольно быстро заряжается.
Безусловно очень красиво и эстетично выглядит свет фонарей, хоть и передней фары не всегда хватает на большой скорости.
Складывается достаточно удобно, переносить в сложенном состоянии не сильно, но удобно. Посадка тоже приятно удивила, хоть я и 183см ростом, мне комфортно. Да, весит он действительно мне много, столько весят среднего уровня МТБ велосипеды без электромоторов.
Сделан качественно, сварные швы идеальны, очень аккуратная сборка — нет проводов, торчащих аккумов. Внешне и по ощущениям при катании — просто складной велосипед. Выдерживает катание по грунтовке в поле 90 киллограмового дядьки на максимальной скорости 25 кмч (после обновления прошивки через приложение на телефоне). Очень компактный при складывании, в багажник седана можно запихнуть две штуки, дома убирается в шкаф. При этом с ростом 185 комфортно, посадка как на маунтинбайке. Люди пониже будут сидеть с дорожной посадкой.
Очень легко и быстро набирает скорость (вжух и уже 25км/ч)
Быстросъемный аккумулятор — легко вытащить из рамы и поставить на зарядку отдельно от велосипеда
Относительно быстро заряжается (часа 3-4)
Удобная посадка (мой рост 180 см)
Хорошее удобное сиденье а также уже в комплектации идет передний и задний фонари и бортовой компьютер (показывает пройденное расстояние , скорость, остаток заряда, потраченные калории)
Удачный габарит, удачная конструкция, удобство. Самое главное — «ассистент».
цена (на момент покупки ~$545)
вес (обычно электровелосипеды идут от 18-20кг)
внутренняя укладка проводов и акб, мотора
С места рвет с пробуксовкой в турборежиме.
Маленький и маневренный, помещается в квартире.
Адекватная цена
Маленький, лёгкий и компактный
Складной
Электрический (помощь педалированию)
Интегрированные фары
Интегрированный аккумулятор
Бортовой компьютер со спидометром и т.д.
Хорошие тормоза
Есть три скорости
Отличный электровелосипед. Второй год катаюсь, накрутил 2500 км уже.
Лёгкий, при хранении складываю только руль и педали. Не соглашусь с предыдущими оценками батареи — при весе 62кг по равнинному шоссе до дачи 30км хватает в режиме максимальной помощи туда и обратно (60км). При опыте эксплуатации двух других эл.велей не купил бы их никогда, если бы попробовал сяому.

Минусы

Он тяжеловат и всё-таки не очень компактен в сложенном виде. По крайней мере, не так компактен как кажется из рекламных роликов. Для хранения на балконе или перевозки в багажнике его складная конструкция подходит идеально. Но сложить, взять в руку и незаметно занести в офис поставив под стол не получится — он поместится, но это как занести на работу микроволновку. В целом, если хорошо продумать место для хранения, то можно его не складывать — он в разложенном виде удобно заносится в офис, легче поднимать и, если лифт большой, удобнее заносить. В разложенном виде он, кстати, очень даже компактно и стильно смотрится.
Перепрыгивать бордюры, как на МТБ не получается, совсем другой центр тяжести, может прости не привык…Трудно будет достать обода, а учитывая наши дороги это может стать проблемой. Так же не совсем привычно и не совсем комфортно проезжать даже мелкие неровности на дороге, возможно попробую купить покрышки не 16×1.75, а 16×2.0. Тормоза вроде и достаточны, но хотелось бы большего, привык уже к «стоп-кранам» на своём МТБ, могли бы сделать и дисковые тормоза, с роторами 140мм, к примеру.
Колеса меньше, чем обычные колеса на складных великах. Прыгает сильно на дорогах без асфальта. Нужно держать руль двумя руками, переднее колесо неустойчиво, без рук вообще не стоит кататься.
Педали — лучше сразу поменять на другие (желательно на подшипниках) т.к. со временем начинают плохо вращаться и эффективность езды снижается.
Нет крыльев в комплекте (придется докупать)из за этого грязь и брызги летят на велосипед и спину .
Глюк с обновлением прошивки, ограничения по росту пользователя. Чисто-китайская индикация в велокомпьютере.
нет защиты батареи. если его оставлять, то придется сверлить в конце подседельной трубы место под замок (который еще надо будет попробовать вставить/поколхозить)
слабые тормоза
нет никакой амортизации (даже дополнительно аксессуарами не выпускаются)
переднее расположение мотора
сзади нет габаритных поворотных огней
тормозные ручки не универсальные — переставить ручку со звонком на другую ручку не получится, а то звонок окажется снизу
грипсы проворачиваются
нет нормальных брызговиков, передний так половинчатый, а задний поставляется в двух модификациях с отличием лишь в магните для соединения колес в сложенном состоянии
отдельно подножку сложно купить
цены на аксессуары вроде брызговиков и подножки необоснованно высокие!
Нет брызговиков и крыльев, вся спина грязная, обязательно докупать.
Бортовой пк на китайском.
В турборежиме едет явно не заявленные 45км, откатал 10км батарея на 60%.
Крайне низкий накат, приходится постоянно крутить педали
Передняя фара сделана только для галочки, толку от нее мало
Комплектные педали сразу выкидывать
Фирменные крылья редкий шлак, но других более приемлемых нет (заднее крыло держится, считай на двух точках, это фееричный идиотизм)
Нет защиты цепи
Очень капризный в мокрую погоду (начинает скрипеть и перестает выключаться электромотор, так как забивается датчик натяжение цепи)
Система складывания неудобная, магнитные фиксаторы не держат конструкцию нормально и т.д.
Расположение компьютерного экрана очень неудачное, его легко оторвать
Нет
Для этой цены нет

Отзывы

2017-01-17

Внешний вид у велосипеда отличный, хоть и странноватый. Но какого-то отторжения не вызывает, даже наоборот. Задний красный фонарь горит ярко и кроме своей основной функции придаёт велосипеду определенный лоск. Брызговики точно нужно будет покупать. Материалы и все детали велосипеда сделаны на удивление (правда, я был ошеломлён) качественно и продумано. Ничего не выглядит расхлябанным или ненадёжным. Разве что матовая краска уж очень легко царапается.

До этого на электровелосипедах не катался и должен сказать, что он поразителен! Маленький моторчик, стоящий на переднем колесе, в максимальном режиме просто вырывает велосипед вместе с вами вперед. Честно говоря, я даже не представляю, кто будет ездить на максимальном режиме. Его, разве что, можно включать при подъёме в очень крутую горку или при езде по песку. Приятно знать, что 45 км на одном заряде — это не маркетинговый ход. Расстояние замерялось на среднем режиме и, как оказалось, это самый оптимальный режим для велосипеда. Хотя для простых прогулок по городу можно пользоваться и «ECO».

Переключение скоростей работает действительно очень мягко и сильно помогает в поездках (по дорогам и в горки). Крутить педали приятно и просто. Задумываться о постоянном переключении скоростей не нужно. Их три, они переключаются мягко и в любой момент — просто катайтесь, в общем. Немного о компьютере: он пока весь на китайском, но это не мешает им пользоваться. Одна кнопка включает задний фонарь, другая — задний фонарь и переднюю фару. Переключение режимов работы мотора доступно во время езды, как и статистика поездки. Смотреть там больше не на что — всё это понятно, проблем нет. К телефону (на iOS) присоеденился без особых проблем, вся статистика храниться в велосипеде — там всё красиво и удобно, но функций мало, заглядывать туда чаще раза в неделю смысла нет. Батарею ещё не заряжал. Зарядка, кстати, на удивление лёгкая — можно возить с собой в рюкзаке.

Брал за 690 долларов и он стоит этих денег, предельная цена ему — 750.

2017-05-22

На велосипеде охота ездить и ездить, он дарит позитив своей универсальностью, необычным внешним видом и довольно неплохой (до 25км/ч) динамикой, в первый же день катался на нём по центру города, остановился на лавочке, подошла пожилая пара, им очень понравился велосипед, были удивлены тем, что он из себя представляет и дизайном и тем, что он электро. Да и в других местах катания он привлекает внимание, причём у большого количества людей, от мала до велика.
Приобрёл я его по большому счёту потому, что нет возможности закатывать в офис свой МТБ двухподвес на 26 колесах, а ездить на работу на велосипеде мне нравится, раньше ставил велосипед на подземной парковке, но один «господин» выкупил у управляющей компании все паркоместа и теперь просит 10 000руб в год за парковку велосипеда там…
И я рекомендовал бы Qicycle всем, кто любит кататься на велосипедах, если конечно вы не любитель прокатиться по лесу, плохой дороге, это не стихия Qicycle, его стихия ГОРОД.

2017-06-14

Отличный велосипед, если не заниматься на нем даунхилом. Можно возить в машине для велопрогулок без напряга, можно ездить на работу, подойдет пожилым тк не нужно жать кнопки управления. Просто сел, и поехал как на обычном веле, только вообще без физической нагрузки.

2017-08-17

Класс!!! — так говорят все знакомые кто попробовал впервые прокатиться на данном чуде техники )
Чисто городской вид транспорта для катания преимущественно по асфальту , т.к на таких небольших колесах в бездорожье не сунешься.

2017-09-23

Девайс можно использовать, конечно, в качестве трёхскоростного складного велосипеда. Но это не самое главное. Самая прелесть — что можно в качестве электроскутера, работа мотора которого регулируется силой, приложенной к педалям. Фактически, можно настроить так, что педали легко проворачиваются, а основное усилие — мотор. В таком режиме кататься легко и приятно, и затрачиваемые усилия не многим больше, чем при повороте ручки «газа» на мопеде каком. Организовано это через велокомп, который регистрирует напряжение на пере рамы (где стоит тензометрический датчик) и управляет работой двигателя переднего колеса.
К велосипеду имеется масса совместимых комплектующих, которые полезно купить: педали, фонарики, рули и выносы. Всё это может быть интересно использовать, если рост больше среднего и не хватает высоты руля или неудобно его положение. Или если недостаточно встроенного фонарика. Или не устраивают педали. Всё это и многое другое позволяет велосипед адаптировать под индивидуальные запросы, всё это стандартное и легко находится где угодно — от веломагазинов до Ebay с Aliexpress. Впрочем, из прямо «необходимого» — гнутый руль/вынос, если ваш рост выше среднего, да педали для всех остальных, пожалуй. Остальное — по-вкусу.
Из реальных косяков — глюк прошивки, приводящий к «вечному» нолю в статусе заряда батареи вне зависимости от её действительного заряда и неработоспособность заднего фонаря. Сие фиксится через скачивание не с Гугломаркета, а с MI Store приложения com.velomi.app.apk (ссылку можно найти в теме обсуждения QiCycle на форуме 4pda), установкой на телефон и повторным обновлением прошивки велосипеда. После — всё работает, в сервис нести никакой не надо. Косяк связан с тем, что в настоящий момент в Гугломаркете версия приложения более старая, чем на сайте владельцев марки. И старая версия приложения косячит с прошивкой почему-то. После обновления можно ставить уже русифицированное приложение с 4pda.
UP: Натяните тросик тормозов — они нормальные, на самом деле.

2017-10-28

если вам подойдет система помощи педалирования (хорошая штука — лучше типичных!), а не полной работы на моторе, то это лучшее решение на рынке! велик чисто городской — нет даже намека на амортизацию, хотя можно установить 2″ покрышки. вес маленький — его даже руками перетаскивать в разложенном состоянии можно без проблем. дизайн — все внутри, меньше внимания со стороны. расположение точки равновесия для такого типа велосипеда делает его неустойчивым — вес концентрируются на руле. плюс переднее расположение мотора, которое не любит езды в круты горки — угол в ~30º и ваш перед просто задирается. и естественно на его городских покрышках по бездорожью ездить сущий ад — колеса прокручиваются, ездок с малым весом (это все таки на азиатов рассчитано) плавно заваливается.
тормоза его после нормальных на прошлом велике мтб слабоваты — вроде и прижимают хорошо, но катишь дальше на них.
и сзади стоило установить поворотные габаритные огни сразу (субъективно).
lcd дисплей даже на 3/5 хорошо видно в любой солнечный день.
велик самодостаточен и даже велоаксессуары не хочется покупать ибо объехать лужу проще, чем тратиться еще на $60+ или его всегда есть куда облокотить (а в поле просто положить).

2017-10-29

Хороший велосипед для города, помещается в квартире.
Однозначно докупить брызговики и крылья.
Седло регулируется с моим ростом в 183 нет дискомфорта, но видимо зад у меня не стандартный или седло под китайцев сделано, ибо после езды он болит, видимо надо менять седло.
Хорошая вещь, рекомендую.

2018-02-27

В общем-то оставляет приятные впечатления от езды на нём. В горку с электротягой въезжать очень классно, да и исследовать парки становится интереснее. Жаль Москва пока малопригодна для велосипедов. Постоянные бордюры и раскопки. Проехал 100 метров слез перетащил через целину, сел и поехал дальше. Проехал еще метров 200 и снова нужно слезать чтоб спустить его с бордюра, а потом опять внести на бордюр.
В реальной эксплуатации с включенной на 50% помощью педалям аккумулятор выдохнется через 20-25 километров. Если же включить на 100% или выше, то заряда хватит на 10-15 километров от силы.
Если говорить о применении в целом, то данный велосипед назвать городским нельзя! И этому есть несколько причин:
1. Нет защиты цепи, поэтому если ехать на нем до работы в штанах, то выпачкаете правую штанину цепью.
2. Складывается он неудобно, но это пол беды. Если его нужно нести в сложенном состоянии, то он будет постоянно разваливаться, так как магнит не держит вес задней части. Кроме того экран бортового компьютера постоянно ударяется о раму (у меня он в итоге так оторвался, помогли стяжки). Если его эксплуатировать в режиме доехал до метро -> сложил -> занёс в метро -> вынес из метро -> разложил -> доехал до работы и в обратном порядке вечером, то через полгода в местах где рама трется сама об себя он будет весь в проплешинах, а экран бортового компьютера, скорее всего, окончательно оторвётся.
3. Крылья не защищают от мокрого асфальта. Ноги будут по колено в грязи. Если же ехать по мокрым тропинкам, то и того хуже. Хоть вози с собой чистые штаны на смену.
4. Нельзя оставлять на велопарковке. Батарея вынимается без проблем…
В итоге мы имеем хороший продукт, но весьма ограниченного применения. Найти на него нормальные крылья или защиту цепи не представляется возможным, заменить цепь на ремень тоже.


2

Электровелосипед Eltreco XT-700 (2018)

Электровелосипед Eltreco XT-700 (2018)

Характеристики

Общие характеристики

  • Модель: 2018 года
  • Возраст: для взрослых
  • Тип: горный (MTB), кросс-кантри
  • Тип привода: цепной
  • Электровелосипед: есть
  • Вес велосипеда: 22 кг
  • Максимальная скорость: 35 км/ч
  • Пробег на одном заряде: 50 км

Рама, вилка

  • Материал рамы: алюминиевый сплав
  • Амортизация: двухподвесный
  • Конструкция вилки: пружинно-эластомерная
  • Уровень мягкой вилки: прогулочный
  • Регулировки вилки: жесткости пружины, блокировка хода
  • Конструкция рулевой колонки: безрезьбовая

Колеса

  • Диаметр колес: 27.5 дюймов
  • Наименование покрышек: Kenda
  • Материал обода: алюминиевый сплав
  • Двойной обод: есть
  • Материал бортировочного шнура: металл

Торможение

  • Передний тормоз: прогулочный
  • Тип переднего тормоза: дисковый механический
  • Задний тормоз: прогулочный
  • Тип заднего тормоза: дисковый механический
  • Возможность крепления дискового тормоза: рама, вилка, втулки

Трансмиссия

  • Количество скоростей: 7
  • Задний переключатель: начальный
  • Манетки: начальные
  • Конструкция манеток: триггерные двухрычажные
  • Кассеты: начальные
  • Количество звезд в кассете: 7
  • Количество звезд системы: 1
  • Конструкция педалей: платформы

Руль

  • Конструкция руля: изогнутый

Дополнительная информация

  • Подножка: есть
  • Мощность двигателя: 350 Вт
  • Аккумулятор: Li-ion
  • Емкость аккумулятора: 9 А·ч
  • Напряжение аккумулятора: 36 Вольт
  • Комплектующие в наборе: крылья, электрооборудование

 

Плюсы

Хороший мотор, емкий аккумулятор.
Внешний вид
Удобство использования
Электродвигатель
Без батарейки можно ехать как на обычном велосипеде — без всяких помех со стороны выключенного электродвигателя
Центральная звезда неметаллическая — облегченная
Подножка — идеальная, самая лучшая что я пока встречал
Тормоза свистят дико — но отношу это к достоинствам, так как звонок ужасен (смотрите недостатки). Так что в случае замены тормозных колодок — опять буду просит ставить свистящие, пешеходы очень хорошо воспринимают эти звуки как команду к действию.
Велосипед удобен. Удобен в смысле — сел и поехал. Не виляет, на ходу приятен. Хорошо подхватывает мотор, я его использую для езды в горку. Заряд аккума не уменьшается по индикатору при наезде 20 км даже при условии активного использования движка. Как то 10 км из них только на движке ехал. На 1 позицию уменьшился индикатор заряда. Это здорово. Вообще электровел подойдет тому, кто не очень уверен в своих силах, а покататься 20-40 км одним разом хочется.
Цена
Главное и основное достоинство велогибрида — крутишь педали только тогда, когда захочешь, но всё равно едешь.
Хранить можно дома, в кладовке или на балконе.
Ехать можно там, где другому транспорту запрещено.
Аккумулятор разрядился — можно спокойно на педалях ехать. С выключенным мотором ход абсолютно такой же как у обычного велика.
Не знаю из чего сделаны педали, но нога не соскальзывает с них, а кажется как бы прилипает к ним.
Фара светит довольно таки ярко, если ехать по лесной дороге поздним вечером или ночью, в городе она вряд ли нужна.
Мотор работает практически бесшумно.
Он реально «тянет по трассе». Не слушайте никого, попробуйте сами. Я не знаю, что с моим велогибридом будет через год, но сейчас… это «что-то с чем-то»!!!
Есть силы, покупайте и езжайте, куда угодно, прочь из города, можно на электричке. Первые 30 км на аккумуляторе ВАШИ по любой дороге (в лужи только не надо заезжать). А по хорошей дороге, и на первой скорости поддержки все 35км ваши.
Мне уже 53 года. Хотите «растрясти свой ливер», это ваш шанс на пропуск в «активную старость». 30км на ручке газа гарантированно проедет (проверял неоднократно), а если вы еще способны крутить педали…, то километраж активного пробега может возрасти до «разных величин» Если что-то сломалось, запчасти есть на все, кроме аккумулятора. Но надеюсь к тому времени, когда умрет аккумулятор, в продаже будут новые аккумы (сейчас нет, огромный минус производителя)
— Электрическая часть на 5 баллов, кроме клаксона и курка газа.
— Цена 39500р. (без крыльев и катафотов) на офф сайте сейчас за 35т.р. по акции
— Шины, на 1,8 атм просто плывет.
— Дисковые тормоза (правда свистят так, что собаки разбегаются)
— Внешность
— Фара
— Рама просто супер
1. Цена.
2. Тянет хорошо
3. Навесное оборудование более-менее.
Доступная цена 49 900 руб. А в акцию можно купить вообще за 35 000.
Хороший накат. Батареи, пока новая, хватает на 30 км, даже без помощи. Амортизация переднего колеса.

Минусы

Отвратительная сборка, все болты недозакручены, втулки амортизатора с завода имеют люфт, пришлось менять вилку самостоятельно. Через месяц аккум стал вылетать из крепления и дребезжать на неровностях, закрепил хомутом… Тормоза скрипят, зажимающий механизм в заднем тормозе вышел из строя, опять замена.
Нет зеркала заднего вида в базовой комплектации, на трассе очень необходимая вещь. Пришлось докупать.
Как мне кажется — жестковат на колдобинах
Амортизирующас передняя вилка, отнесу скорее к недостаткам — так как забираться на бордюры ИМХО сложнее.
Электронный звонок хотьи слышен — но пешеходы не воспринимают его как нечто имеющее к «внимание! приближается велосипедист».Центральная звезда со стандартными зубчиками — готовьтесь терять цепь постоянно. Это наверно самый дикий и ужасный недостаток. Обращался в велисипедный сервис чтобы чтонить сделали отрегулировали. Я не знаю может сервис кривой, может я кривой — но ничего существенного поделать не смогли. Смазали цепь — волна цепочки теперь гасится быстрее, хоть и реже но я продолжаю скидывать цепочку с центральной звезы. И ставить ее — это значит испачкать обе руки. И пока не нагуглил как это забороть. Производители — решайте этот вопрос обязательно!!!

Сборка. Почитал отзывы — откручивающиеся от оси педали, я так понял, это норма. У меня тоже левая отваливалась, ехал на аккуме 10 км.
Цепная передача. Если 7 скоростей я отнесу к плюсам — тут передние 3 звезды были бы просто лишние — то качество механизма отвратительное. Цепь подскакивает, индикатор передачи показывает что угодно, только не номер. Привык ездить наощупь — т.е. я не знаю, какая передача в данный момент включена, надо смотреть на колесо.
Крылья очень хлипкие и не защищают от брызг. Шурупы на них заржавели в первый же дождь. Вообще даже под небольшим дождем или по лужам ездить не стоит, грязезащита вела никакая.
Свет включается только при включенном движке, бибикалка тоже. ЭТО ОГРОМНЫЙ МИНУС. Заднего фонаря нет. При наличии аккума пришлось покупать задний фонарь на батарейках. Бред!
Нет книжки к велу. Это грустно. Да, я могу скачать пдф. Но он на кучу моделей, и крайне низкого качества.
Сборка
Серьёзных недостатков (если не считать немалую цену) пока не выявил.
Главный недостаток — размер кареточной звезды. Штатная звезда 160 мм, а хотелось хотя бы 180 мм или ещё лучше 200мм. Для меня семь передач вполне достаточно, но в режиме максимальной помощи хочется переключиться на более высокую передачу и помогать двигателю разогнаться ещё быстрее, но её нет. Зато пониженная первая и вторая практически не используются. Замена кареточной звезды на звезду немного большего диаметра, думаю, решила бы этот недостаток.
Руль слишком широкий, не нравятся широкие рули. Болгаркой с каждой стороны отрезал по 5 см, оборудование легко передвинул. Крылья заменил (они что то не очень).
Резиновая заглушка на аккумуляторе при езде иногда отпадает открывая гнездо для подключения зарядника.
Сигнал громкий, но не очень то приятный. Если хочешь не напугать прохожих, а предупредить, то можно сделать несколько коротких нажатий. Но тормоза реально громко скрипучие и люди их слышат и расходятся.
Нет в продаже родных аккумуляторов. Ну или не смог найти.
— Неудобно переключать скорости и непредсказуемое показание скорости на индикаторе. (см.фото)
— Неудобно пользоваться курком газа или данным вариантом курка.
— Электрический клаксон звучит отстой, лучше бы имитацию звонка сделали, прохожие не реагируют и пугаются когда обгоняешь их.
— Включение фары только с включением помощника — это очень большой косяк, т.к. вечером в толпе мотор норовит задавить людей, приходиться через геркон шифтера отключать помощника.
— Звезда 38 зуб — мало, лучше 44 или 48. С электромотором соотношение надо увеличивать. 1-2 передачи не используются даже в обычном режиме.
После покупки
1. Через 3 км, разболтались болты на заднем брызговике, болты потерялись, т.к. на скорости их не найти
2. Через 5 км разболтались болты на переднем брызговике, болты аналогично
3. Через 20 км, разболтались обе педали. Краски на болты в них явно пожалели и не дотянули.
4. На неровности при повороте слетела цепь, попала между двигателем и большой звездой — порвалась. На двигателе остались риски.
5. Цепь сделал, на другом участке цепь опять сокочила и порвалась повторно в другом месте. В итоге — замена и уменьшение длинныВелосипед не проезжает заявленные 35 км. Наверное в идеальных условиях без веса велосипедиста.
В магазине, некоторые болты были не затянуты до конца. Не было регулировки положения руля, стоперов заднего переключателя.
Передний брызговик не предназначен для езды по кочкам, отбивает в вилку, изгибается и начинает тереться об колесо.
Все отверстия предназначены, чтобы в них попала вода. Резиновых прокладок под трассы пожалели.

Начальный уровень вызывает недостатки:
1 Мощность двигателя 350 Ватт.
2 Ёмкость аккумулятора одна из самых маленьких до 9 А•ч (8,8).
3 Только 7 скоростей, а не 21 или 24 как на большинстве хардтейлов.
4 Цепь. Если не смазывать регулярно, то слетает. Лечится маслом.
5 Фара передняя крепится странно: у меня стоит под передним крылом. Лечится перестановкой по-выше.
Седло поменял сразу, со старого вела. Шатуны в салоне закрутили мощным шестигранником, теперь не откручиваются. Сигнал плохой, все уже о нем писали. Пластмассовые крылья только лишняя помеха, снял. Цепь периодически слетала, подкрутил, подвинтил, меньше стала спрыгивать, да еще если перейти на меньшую передачу, то не слетает. По хорошему надо или цепь укоротить или звезду системы поставить большего диаметра. К концу сезона батарея потеряла около 20 проц. Интернет прошерстил нигде такой не нашел, чтобы в запас с собой брать для дальних поездок.

Отзывы

2018-06-14

Хороший вариант для доработки своими руками (замена аморта, тормозов как минимум)

2018-07-11

Это мой первый гибрид. Почти за неделю проехал около 100 км. Вчера отвалилась левая педаль — потерял прижимной винт, но надо отдать должное до дома доехал на электротяге без кручения педалей.

Ну и при покупке — супруга не понимала к чему такие траты на какой-то там электро-велик, но как только дал прокатиться — все вопросы у нее отпали 🙂

В комменатриях к предыдущему отзыву спрашивали на сколько хватает аккумулятора. Мой пробег за раз где-то 17 км. По индикации — уходит половина. Думаю км на 35 смело можно расчитывать.

Однозначно рекомендую.

p.s. при изменении отзывов комментарии удаляются — ребята сорри, ваши вопросы потеряются.

2018-07-17

Вообще, если вы уверены в своих силах, покупать электровел бессмысленно. Не надо забывать, что это +10 кг, которые постоянно приходится возить. Так же если хотите просто кататься не крутя педали — купите лучше мопед. Электровел ПОМОГАЕТ ехать. Когда трудно или устал. Я не первой свежести уже и не спортивного образа жизни, но велоезду люблю. Самое то. Включаю только в горку. Хотя бывают дни, когда я вообще не включаю мотор. Ну хочется нагрузки. Тем не менее наличие мотора мне лично очень придало уверенности, что любое вменяемое расстояние даже при наличии горок я проеду. Это и есть для меня главный аргумент.
Что касается модели конкретно угнетает отсутствие нормального описания. Только опытным путем удалось понять, что режимы POWER LOW-MED-HIGH это не к мощности относится, а к скорости. Т.е. мотор помогает не с разной мощностью, а до определенной скорости. Т.е. если включить LOW, то медленно в горку он будет помогать точно так же как и HIGH, но вот весли поехал по ровной дороге, то после достижения некоторой скорости он уже не помогает. Кнопка принудительного включения двига тоже работает по непонятному алгоритму. Т.е. просто на нее нажать недостаточно, он не поедет.
В общем, если брать соотношение цена-качество, то сложившаяся на сегодня цена в 35тыр оправдана. Я покупал весной — было 39. На грани. Выше — не стоит брать.
Если производитель интересуется опытом эксплуатации — пишите сюда.

2018-07-19

Хороший велосипед для любителей. Я совсем не спортсмен и уже не мальчик, поэтому очень рад такому велосипеду. Езжу не часто, поэтому ради редкого удовольствия отдавать в 2-3 раза больше денег (там уже есть приличные модели) не видел смысла. Крутить педали легко, скорость — недостижимая для меня на простом велосипеде. По городу средняя получается 18, часто 30, предел 39 — дальше уже просто не реально педалировать, да и даже 30 опасно, ибо тормоза вас быстро не остановят.

Из плюсов — одна звезда на каретке — нет лишнего переключателя на руле, тросиков, переключателя на звезде. По городу вообще в принципе передачи не особо нужны. Езжу только на 7. Пониженные хорошо включать на грунте и песке. Специально не стал брать 800 модель, потому что там 21 скорость, на трубе стоит контроллер и идёт тросик к переключателю. А мне было необходимо поставить крепление для детского кресла, что я и сделал с успехом на своём 700.

Аккумулятора и тяги хватает нормально.

Из минусов. Когда покупал, отзывов здесь ещё не было и прочитав сейчас что писали предыдущие владельцы, был удивлён, узнав в отзывах болезни своего аппарата. Да, скрипят тормоза, открутилась левая педаль, слетает цепь с передней звезды. Передачи хаотично и самопроизвольно переключались, но вроде смог отрегулировать и пока нормально. Бибикалка тоже согласен, что нелепая — не воспринимается как велосипедная.

Сразу после покупки поставил нормальные крылья и заменил седло. Это видимо мода нынче такая на узкие жесткие сёдла, которые нужны шоссейникам.

Учитывая цену агрегат нормальный. Когда даёшь кому-то, кто не сидел не электровелосипеде, попробовать проехать, ничего кроме восторгов не слышишь )

2018-08-20

До этого ни разу не катался на электровелосипеде, только на обычном горном 21скоростном. Ощущения непередаваемые, когда только начинаешь крутить педали, а тебя электромотор тут же тянет вперёд.
По наблюдениям в среднем режиме ассистирования примерно каждые 12 км уменьшается заряд батареи на одно деление (всего их 4). Полностью разрядить батарею ещё пока не удавалось. После поездки чуть больше 50 км на индикаторе зарядки оставалось ещё одно деление из 4. Расход заряда аккумуляторов зависит от многих факторов (рельеф местности (равнина, в гору, под гору), сила скорость направление ветра , состав дорожного полотна (асфальт песок гравий ). Быстрее батарея разряжается при включённом максимальном режиме ассистирования. В среднем режиме ассистирования, сложилось ощущение, можно реально 70 км проехать. Только на одном моторе не езжу — скучно, хочется педали покрутить. При включённом максимальном режиме ассистирования когда едешь по ровной, без крутых подъёмов, дороге скорость 30 км/ч или чуть больше и кажется, что крутишь педали на холостом ходу, практически не прилагая усилий. Но и батарея в этом режиме разряжается быстрее. Максимально удалось разогнаться до 42 км/ч, но это под горку при полностью нажатой ручке газа. Короче говоря, ощущения пока только положительные и встречный ветер, подъёмы на мосты и горки теперь абсолютно не беспокоят.

2018-09-03

Хотите немного подзарядится позитивом, сделать «понты», (у других этого нет), позаботиться о своем здоровье, это ваш выбор!!!

2018-09-15

Все управление начального уровня. Много возможности для апгрейта, кроме шифтеров, т.к. в них герконы.
Берите вариант без крыльев и покупайте их сами.
Вечером переставил на руле все управление как мне привычнее.
На шифтерах есть отверстия с двух сторон с резьбой M6 можно поставить зеркала. (см.фото 1)
Света фары достаточно, только ее лучше бы перенести на руль, где меньше тряски и грязи.

П.С. обязательно загерметизировать отверстие возле каретки (фото 2), иначе туда летит все из-под переднего колеса.

15/09/2018
52 зуба звезда слишком велика (фото 3), пришлось точить раму возле заднего колеса и добавить звено. По идеи надо было купить новую каретку с увеличенным выносом, но поздно догадался. На 3 mode все равно не успеваю за электромотором. Думаю 44 зуба самое оптимальное

2018-09-22

Нужно проверить все узлы после покупки. Просто сесть и уехать не получится.
По соотношению цена/качество — приемелемо
По качеству — отвратительно.

2019-01-31

Мой первый электро велосипед. Он не может рвануть с места с большой скоростью, вырывая мелкие камешки колесами. Здесь стоит Ассистент. Но включаем электропривод и совершаем оборот педалями и … О чудо! Велосипед получает ускорение от двигателя. Алгоритм Ассистента не всегда логичен и к нему надо приноровиться. Помогает притормаживание, которое отключает двигатель. Регулируется уровень поддержки Ассистентом тремя уровнями:
1 до скорости 15 км/ч (примерно)
2 до скорости 20 км/ч
3 до скорости 30 км/ч
Скорости примерно показал. Во дворе дома удобнее ехать на Первой, а по нормальной автодороге на Третьей. На правой ручке есть рычажок газа. Можно поддерживать работу Ассистента. Только ехать на электроприводе вряд ли получится — это не мотоцикл. Я всегда старался крутить педали. Если хотел увеличить скорость движения, то чаще нажимал на рычажок Ассистента. И держал Третий уровень поддержки Ассистента. Соответственно аккумулятор быстрее разряжался и пробег уменьшался.
Самый долгий пробег будет если включить Первый уровень поддержки Ассистента и энергично помогать педалями (50 км+). А самый короткий — включаем Третий уровень Ассистента и едва помогаем педалями (около 30 км). Причём тягун — затяжной подъем вмиг высаживает батарею, только надави на газ.
Передняя фара оборудована сигналом, почти как на скутере. Но фара включается только в режиме электро.
Тормоза механические дисковые и громко свистят. Такая особенность.
Крепежи на крыльях затянуты винт-гайками, несколько раз приходилось подтягивать. Терял гайки, покупал новые, опять затягивал. Вторая гайка на винт хорошо держит и контргает.
С учётом доступной цены все недостатки можно считать не существенными. В Эльтреко есть еще две модели ХТ-700 LUX и ХТ-700 LUX 2. За небольшую доплату против базовой модели мы получаем более продвинутый электровелосипед, лишенный нескольких недостатков.

2019-02-05

Отъездил все лето и осень прошлого года. В основном по грунтовым дорогам в лесу и в поле. Я пенсионер и поэтому для меня велогибрит это счастье, наслаждаться природой и при этом не быть потным и замученным. В среднем проезжал каждую поездку по 20- 25 км, в горку помогал педалями. Забирался в такие дебри, куда внедорожник не пройдет, обычно там и грибочки не тронуты). По трассе разгонялся до 46 км/ч. Приезжал домой когда на батарее оставался один индикатор. Багажник и сумку купил на Али. Женщинам и пенсионерам советую покупать.


3

Электровелосипед xDevice xBicycle 20 (2019)

Электровелосипед xDevice xBicycle 20 (2019)

Характеристики

Общие характеристики

  • Возраст: для взрослых
  • Тип: городской
  • Тип привода: цепной
  • Электровелосипед: есть
  • Вес велосипеда: 21.5 кг
  • Максимальная скорость: 25 км/ч
  • Пробег на одном заряде: 35 км
  • Время зарядки: 6 ч

Рама, вилка

  • Складной: да
  • Материал рамы: алюминиевый сплав
  • Амортизация: двухподвесный
  • Конструкция вилки: пружинно-эластомерная
  • Уровень мягкой вилки: начальный

Колеса

  • Диаметр колес: 20 дюймов
  • Наименование покрышек: Kenda
  • Литые диски: да

Торможение

  • Передний тормоз: прогулочный
  • Тип переднего тормоза: дисковый механический
  • Задний тормоз: прогулочный
  • Тип заднего тормоза: дисковый механический
  • Возможность крепления дискового тормоза: рама, вилка, втулки

Трансмиссия

  • Количество скоростей: 1
  • Задний переключатель: начальный / Shimano
  • Манетки: начальные / Shimano
  • Конструкция манеток: однорычажные
  • Конструкция каретки: неинтегрированная
  • Кассеты: начальные / Shimano
  • Количество звезд в кассете: 7
  • Количество звезд системы: 1
  • Конструкция педалей: классическая

Руль

  • Конструкция руля: прямой
  • Настройка положения руля: регулируемый подъем

Дополнительная информация

  • Звонок: есть
  • Подножка: есть
  • Мощность двигателя: 250 Вт
  • Аккумулятор: Li-ion
  • Емкость аккумулятора: 7.8 А·ч
  • Напряжение аккумулятора: 48 Вольт
  • Комплектующие в наборе: крылья, электрооборудование
  • Особенности: трехуровневая система PAS + ручка газа; электромотор: Xiongda; аккумулятор: LG AC110-220V, 50-60Hz; пробег: до 100 км (зависит от веса нагрузки, режима езды и рельефа местности)

 

Плюсы

Современный внешний вид.
Съемная батарея — можно заряжать отдельно.
Надежный механизм складывания + компактный в сложенном виде.
Представительство в Москве — нет проблем с запчастями.
Запас хода в смешанном цикле до 100км, красивый, аккумулятор фирмы LG, есть подножка

Минусы

Очень нравится, никаких!
Дороговат, но стоимость оправдывает

Отзывы

2019-04-14

Офигенный велосипед по всем параметрам. Когда сложенный легко помещается в багажник легкового автомобиля. Хорошее качество сборки и материалов. Неплохой запас хода на батареи, езжу в основном в смешанном цикле.

2019-04-19

Был куплен к началу сезона на замену старому велосипеду. Пока только положительные впечатления, емкий аккумулятор который разгоняет велосипед до 25км/ч, а внешний вид привлекает внимание. Храню в гараже, удобно что батарея съемная, забираю домой на зарядку.


4

Электровелосипед xDevice xBicycle 14 (2019)

Электровелосипед xDevice xBicycle 14 (2019)

Характеристики

Общие характеристики

  • Возраст: для взрослых
  • Тип: городской
  • Тип привода: цепной
  • Электровелосипед: есть
  • Вес велосипеда: 18 кг
  • Максимальная скорость: 30 км/ч
  • Пробег на одном заряде: 35 км
  • Время зарядки: 4 ч

Рама, вилка

  • Складной: да
  • Материал рамы: алюминиевый сплав
  • Размеры рамы: 14.0 дюйм
  • Амортизация: отсутствует
  • Конструкция вилки: жесткая

Колеса

  • Диаметр колес: 14 дюймов
  • Наименование покрышек: Kenda
  • Литые диски: да

Торможение

  • Передний тормоз: прогулочный
  • Тип переднего тормоза: дисковый механический
  • Задний тормоз: прогулочный
  • Тип заднего тормоза: дисковый механический
  • Возможность крепления дискового тормоза: рама, вилка, втулки

Трансмиссия

  • Количество скоростей: 1
  • Конструкция каретки: неинтегрированная
  • Количество звезд в кассете: 1
  • Количество звезд системы: 1
  • Конструкция педалей: классическая

Руль

  • Конструкция руля: прямой
  • Настройка положения руля: регулируемый подъем

Дополнительная информация

  • Звонок: есть
  • Подножка: есть
  • Мощность двигателя: 250 Вт
  • Аккумулятор: Li-ion
  • Емкость аккумулятора: 7.8 А·ч
  • Напряжение аккумулятора: 36 Вольт
  • Комплектующие в наборе: багажник, крылья, электрооборудование
  • Особенности: 7 режимов работы системы PAS; электромотор: XinAnda; аккумулятор: LG AC110-220V, 50-60Hz; пробег: до 100 км (зависит от веса нагрузки, режима езды и рельефа местности)

 

Плюсы

Очень компактный, быстрый, и крутой компьютер. А еще там есть холере для смартфона. Во время езды можно заряжать телефон. 7 уровней асиста (PAS) и ручка газа! Долго держит АКБ.
Мощный аккумулятор, хорошая тяга.
В сложенном виде нереально компактный.
Хорошие тормоза.
Время зарядки всего 4ч.
удобно складывается, мощный, 3 в 1, надолго хватает зарядки

Минусы

Их практически нет. Батарея под защитой, ее нужно открывать ключом. Это не всегда удобно, особенно на улице когда сыро или грязно.
Нет
Нет

Отзывы

2019-01-10

Очень крутой электровелосипед. Дома практически не занимает места. Для перевозки в авто, достаточно просто сложить и поместить в багажник.

2019-04-15

Велосипед два месяца в эксплуатации, катаюсь почти каждый день. Быстрая зарядка, аккумулятор съемный, что очень удобно. Едет хорошо, плавно разгоняется и прекрасно тормозит, если ехать в смешанном цикле и иногда крутить педали, то аккумулятора хватает на приличное расстояние.

2019-04-23

Классный велик, купил не очень давно, но практически не слезаю с него. Нравится, что он складной, занимает места по минимуму, можно и в багажнике перевозить, и в квартире на балконе хранить. Батарея у него в раме и на ключе, не украдут, это точно). Снимаю её когда надо подзарядить, чтоб весь велик не тащить домой. Ещё один плюс, это то что он 3 в 1, т.е. можно крутить педали как на простом велике, с подключением мотора и ручка газа. При совмещённом режиме можно до 100 км на одной зарядке проехать.

Видеообзор


5

Электровелосипед Eltreco FS-900 (2018)

Электровелосипед Eltreco FS-900 (2018)

Характеристики

  • Рама / Рост велосипедиста, см: 18″
  • Цвет:

Общие характеристики

  • Модель: 2018 года
  • Возраст: для взрослых
  • Тип: горный (MTB), кросс-кантри
  • Тип привода: цепной
  • Электровелосипед: есть
  • Вес велосипеда: 22 кг
  • Максимальная скорость: 35 км/ч
  • Пробег на одном заряде: 70 км

Рама, вилка

  • Материал рамы: алюминиевый сплав
  • Амортизация: двухподвесный
  • Конструкция вилки: двухкоронная
  • Уровень мягкой вилки: спортивный
  • Регулировки вилки: жесткости пружины, блокировка хода
  • Конструкция рулевой колонки: безрезьбовая

Колеса

  • Диаметр колес: 27.5 дюймов
  • Наименование покрышек: Kenda Slant Six
  • Материал обода: алюминиевый сплав
  • Двойной обод: есть
  • Материал бортировочного шнура: металл

Торможение

  • Передний тормоз: прогулочный
  • Тип переднего тормоза: дисковый механический
  • Задний тормоз: прогулочный
  • Тип заднего тормоза: дисковый механический
  • Возможность крепления дискового тормоза: рама, вилка, втулки

Трансмиссия

  • Задний переключатель: начальный
  • Передний переключатель: начальный
  • Манетки: начальные
  • Конструкция манеток: триггерные двухрычажные
  • Кассеты: начальные
  • Количество звезд системы: 3
  • Конструкция педалей: платформы

Руль

  • Конструкция руля: изогнутый

Дополнительная информация

  • Подножка: есть
  • Мощность двигателя: 350 Вт
  • Аккумулятор: Li-ion
  • Емкость аккумулятора: 10 А·ч
  • Напряжение аккумулятора: 36 Вольт
  • Комплектующие в наборе: электрооборудование

 

Плюсы

По электрической части велогибрид надежный. Приятно ездить в режиме педалирования, вообще не устаешь.Можно двигаться как на обычном велосипеде, 21 скорость. В комплекте пер.фонарь светодиодный питается от велосипедного аккумулятора.Задний фонарь питается от солнечной панельки.
1) Качественная рама с крепкими колесами усиленными толстыми спицами. Сложнее погнуть.
2) Электро часть велосипеда, хоть и китайский ноунеэм, но отрабатывает заявленнные характеристики нормально. Аккумулятор держит хорошо, ни разу полностью не разрядил за катание. Мотор на горку затягивает велосипед с легкостью, даже скорость не падает.

Минусы

Это очень большой недостаток амортизационная вилка скрипит как не смазанная телега, на кочках какие то стуки. Буду разбирать сам, если неполучится отремонтировать придется покупать. Разобрал вилку, в трубочки где ходят пружины капнул моторного масла, все скрипы, стуки пропали. Скачет как мячик без шума. Обошелся минимальными потерями.
Передний амортизатор скрипит.тормоза не могут в сервисе настроить трут.в сервисе не ремонтируют а ломают.плохо собран.дешевые детали.не стоит своих денег.гарантия это пыль ничего не делают
1) Дешевая эластомерная вилка ни о чем. Начала скрипеть, пришлось перебирать и намазывать.
2) Задний тормоз скрипит с самого первого дня, как достал велосипед из коробки. Раздражает.
3) При замене камеры, наблюдал криво поклеенную ленту.
4) В раме прорезаны отверстия под провода. Одно отверстие находится в месте выброса песка и грязи. Через пару лет в него налетит целая песочница. Либо заклеивать наглухо, либо делать резиновый брызговик к переднему крылу чтобы не летела грязюка. (Крылья полноразмерные, 65мм, больше уже некуда, но все равно летит грязь. Спасет только брызговик)

Отзывы

2018-09-15

Заряда хватает в режиме помощника на 53 км. Заряжается аккмулятор 5.5ч.-6ч.

2019-04-23

Брал велогибрид зимой, по акции, за 56к. Сейчас вижу ценники за 70к и это явно завышенная цена. Комплектующие тут не того уровня, чтобы отдавать такие деньги. Электро компоненты не фирменный Бафанг, а какой то ноунейм. За такую цену лучше собрать гибрид самому, будет выгоднее.
В целом покупкой доволен. Пришла весна, приколхозил громадные полноразмерные крылья и поехал обкатывать. Кататься на велогибриде одно удовольствие, совсем не устаешь и передвигаешься заметно быстрее. Самый кайф рассекать на природе по тропинкам и проселочным дорогам. А в городе не разгонишься, никакого удовольствия. Задний амортизатор просто тугая пружина — большего и не ожидалось. А вот переднюю вилку можно было и получше поставить, совсем дешман. Влетел на полной скорости в яму с камнями: колесо пробило, руль развалился, вилка начала скрипеть. Пришлось идти пешком домой, перебирать. Но ничего нигде не погнулось, это радует.


6

Электровелосипед Green City E-Alfa

Электровелосипед Green City E-Alfa

Характеристики

Общие характеристики

  • Возраст: для взрослых
  • Тип: городской
  • Тип привода: цепной
  • Электровелосипед: есть
  • Вес велосипеда: 34 кг
  • Максимальная скорость: 35 км/ч
  • Пробег на одном заряде: 35 км

Рама, вилка

  • Материал рамы: сталь
  • Амортизация: Hard tail
  • Конструкция вилки: пружинная
  • Уровень мягкой вилки: начальный
  • Конструкция рулевой колонки: резьбовая

Колеса

  • Диаметр колес: 24 дюймов
  • Материал обода: алюминиевый сплав
  • Материал бортировочного шнура: металл

Торможение

  • Тип переднего тормоза: роллерный
  • Тип заднего тормоза: роллерный

Трансмиссия

  • Количество скоростей: 1
  • Конструкция каретки: неинтегрированная
  • Количество звезд в кассете: 1
  • Количество звезд системы: 1
  • Конструкция педалей: классическая

Руль

  • Конструкция руля: изогнутый
  • Настройка положения руля: регулируемый подъем

Седло

  • Материал рамки седла: сталь
  • Комфорт: подпружиненное седло

Дополнительная информация

  • Защита цепи: есть
  • Подножка: есть
  • Мощность двигателя: 350 Вт
  • Аккумулятор: Li-ion
  • Емкость аккумулятора: 9 А·ч
  • Напряжение аккумулятора: 48 Вольт
  • Комплектующие в наборе: багажник, крылья, корзина на руле, электрооборудование
  • Особенности: передний и задний тормоз: барабанного типа

 

Плюсы

Выглядит прочным: пока держит мои 125 килограмм.
Двухместный- вожу на дачу 9-летнюю дочь. 500Вт мотор: быстрый разгон, приятно «залетать» на подъемы. Внешний вид с зеркалами вызывает зависть окружающих)). Вместо пассажира на разложенный багажник помещается большая коробка.

Минусы

Тяжело идет в гору — педалями приходится помогать.
Сам довольно тяжелый.
Амортизация не очень.
Не рассчитан на высокий рост (188см)
требует водительских прав, лучше покупать велик до 250 Вт
даже при хранении довольно быстро сдуваются колеса
Т.к прав не было, пришлось сдавать на категорию А. Через месяц вел начал скрипеть и дребезжать. Большой вес (зачем нужны педали-хз, на них все равно дальше пары сотен метров не проедешь). «Поведение» на поворотах отличается от обычного велосипеда (мотор может неожиданно «помочь» в момент поворота руля-велик «сложится»), пока привыкла-2 раза упала. Диаметр колёс маловат.

Отзывы

2018-10-01

И ведь формально по нынешним ПДД на это чудо нужны права категории М(мощность мотора больше 250Вт и он не отключается автоматически на скорости 25км/ч)! — Купил себе e-alfa gl. Но даже его 500-ваттный мотор мои 125 кило везет с трудом: в горку без помощи педалями не всегда заедешь. В общем, после 49-кубового скутера suzuki address это можно с ОЧЕНЬ большой натяжкой назвать мопедом. А по ПДД это именно МОПЕД! )
Пока — тьфу-тьфу-тьфу — с гайцами не сталкивался по этому поводу, но ежели имеют право прикопаться — прикопаются.
Реальный пробег только на моторе — 15-20 километров максимум. Вот такой вот «мопед»- велогибрид.
Я считал свой 17-ти килограммовый двухподвесной обычный велик тяжелым. Теперь я считаю его легким) — ибо этот драндулет НЕ ЛЮБАЯ женщина сможет приподнять: чтобы, например, через порог перекатить. А я стал бояться за свою зашитую дважды грыжу.
Да, он выглядит прочным. Но 34 кило — это не так мало: несмотря на амортизаторы, он весьма тяжело спрыгивает с бордюров.
В общем, имейте в виду.
P. S.
Да, штатное седло на довольно тонкой пластмассовой основе: подо мной ходило ходуном и гнулось) Короче, поменял его на более качественное. Педали(тоже пластик) сменил на алюминиевые. Похожие пластиковые под моим более легким приятелем разлетелись просто под давлением ноги.
Подседельный штырь крайне фигово фиксируется обычным 13-м болтом с гайкой: у того, что из комплекта, уже сорвалась резьба.

2019-04-05

В общем это что-то среднее между велосипедом и мопедом. Общий вес «наездников» 126 кг, заряда летом хватает на 30км. Где в случае необходимости ремонтировать коня-пока не ясно

Видеообзор


7

Электровелосипед Green City E-Alfa GL

Электровелосипед Green City E-Alfa GL

Характеристики

Общие характеристики

  • Возраст: для взрослых
  • Тип: городской
  • Тип привода: цепной
  • Электровелосипед: есть
  • Вес велосипеда: 34 кг
  • Максимальная скорость: 35 км/ч
  • Пробег на одном заряде: 40 км

Рама, вилка

  • Материал рамы: сталь
  • Амортизация: двухподвесный
  • Конструкция вилки: пружинная
  • Уровень мягкой вилки: начальный
  • Конструкция рулевой колонки: резьбовая

Колеса

  • Диаметр колес: 24 дюймов
  • Материал обода: алюминиевый сплав
  • Материал бортировочного шнура: металл

Торможение

  • Тип переднего тормоза: роллерный
  • Тип заднего тормоза: роллерный

Трансмиссия

  • Количество скоростей: 1
  • Конструкция каретки: неинтегрированная
  • Количество звезд в кассете: 1
  • Количество звезд системы: 1
  • Конструкция педалей: классическая

Руль

  • Конструкция руля: изогнутый
  • Настройка положения руля: регулируемый подъем

Седло

  • Материал рамки седла: сталь
  • Комфорт: подпружиненное седло

Дополнительная информация

  • Защита цепи: есть
  • Подножка: есть
  • Мощность двигателя: 500 Вт
  • Аккумулятор: Li-ion
  • Емкость аккумулятора: 10 А·ч
  • Напряжение аккумулятора: 48 Вольт
  • Комплектующие в наборе: багажник, крылья, корзина на руле, электрооборудование
  • Особенности: передний и задний тормоз: барабанного типа

 

Плюсы

Надёжность рамы и хорошая амортизация.

Минусы

Не выявлено.

Отзывы

2018-05-21

Агрегат мощный мои 110 кг. прёт легко 34 км/час. Заряда хватает на 25-35 км. Для города самое то.


8

Электровелосипед Xiaomi Himo V1

Электровелосипед Xiaomi Himo V1

Характеристики

Общие характеристики

  • Возраст: для взрослых
  • Тип: городской
  • Тип привода: цепной
  • Электровелосипед: есть
  • Вес велосипеда: 16.7 кг
  • Максимальная скорость: 20 км/ч
  • Пробег на одном заряде: 50 км
  • Время зарядки: 6.5 ч

Рама, вилка

  • Складной: да
  • Материал рамы: алюминиевый сплав
  • Амортизация: отсутствует
  • Конструкция вилки: жесткая
  • Конструкция рулевой колонки: безрезьбовая

Колеса

  • Диаметр колес: 12 дюймов
  • Материал обода: алюминиевый сплав
  • Литые диски: да

Торможение

  • Задний тормоз: прогулочный
  • Тип заднего тормоза: дисковый механический
  • Возможность крепления дискового тормоза: рама, втулки

Трансмиссия

  • Конструкция каретки: неинтегрированная
  • Количество звезд в кассете: 1
  • Количество звезд системы: 1
  • Конструкция педалей: платформы

Руль

  • Конструкция руля: прямой

Дополнительная информация

  • Подножка: есть
  • Мощность двигателя: 250 Вт
  • Аккумулятор: Li-ion
  • Емкость аккумулятора: 6 А·ч
  • Напряжение аккумулятора: 36 Вольт
  • Комплектующие в наборе: багажник, крылья, электрооборудование
  • Особенности: габариты: 1080x510x1020 мм; дисплей

 

Плюсы

Класный, легкий, все заявленные параметры соответствуют действительности, легкое интуитивное управление
Компактный, маневренный, долго держит заряд.

Минусы

не нашел
надо приноровиться, и очень аккуратно прыгать с поребриков, всё-таки скорость приличная. а лучше вообще не прыгать — а аккуратно спускаться, т.к. колёса маленькие.

Отзывы

2018-09-20

Классное средство передвижения по городу, езжу на нем на работу очень удобно , до работы 23.8 км, аккумулятора хватает до работы и обратно без подзарядки, а какой кайф ездить без пробок.

2018-12-15

В целом, отличный велик. Полтора года гоняю на электросамокате Сяоми, и вот, приобрела велик — класс. Если самокат садится — продолжать путь очень тяжело, а велик переводится в обычный режим и едешь дальше — удобно. Но и самого заряда у него хватает действительно на долго.

Видеообзор


9

Электровелосипед WELLNESS City Dual 700

Электровелосипед WELLNESS City Dual 700

Характеристики

Общие характеристики

  • Возраст: для взрослых
  • Тип: горный (MTB)
  • Тип привода: цепной
  • Электровелосипед: есть
  • Вес велосипеда: 20 кг
  • Максимальная скорость: 45 км/ч
  • Пробег на одном заряде: 40 км
  • Время зарядки: 8 ч

Рама, вилка

  • Складной: да
  • Материал рамы: алюминиевый сплав
  • Амортизация: двухподвесный
  • Конструкция вилки: пружинно-эластомерная
  • Уровень мягкой вилки: начальный
  • Конструкция рулевой колонки: резьбовая

Колеса

  • Диаметр колес: 20 дюймов
  • Материал обода: алюминиевый сплав
  • Двойной обод: есть

Торможение

  • Передний тормоз: прогулочный
  • Тип переднего тормоза: V-Brake
  • Задний тормоз: прогулочный
  • Тип заднего тормоза: V-Brake

Трансмиссия

  • Количество скоростей: 6
  • Задний переключатель: начальный / Shimano
  • Манетки: начальные
  • Каретки: прогулочные
  • Конструкция каретки: неинтегрированная
  • Кассеты: начальные / Shimano
  • Количество звезд в кассете: 6
  • Количество звезд системы: 1
  • Конструкция педалей: классическая

Руль

  • Конструкция руля: прямой
  • Настройка положения руля: регулируемый подъем

Седло

  • Комфорт: подпружиненное седло

Дополнительная информация

  • Подножка: есть
  • Мощность двигателя: 700 Вт
  • Аккумулятор: Li-ion
  • Емкость аккумулятора: 12 А·ч
  • Комплектующие в наборе: багажник, крылья, электрооборудование
  • Особенности: электродвигатель: 2х350 Вт; аккумулятор, 36V

 

Плюсы

Очень стильный, добротный и мощный дивайс.
Вполне себе велосипед, компактен, надежен. Уверенно выполняет cвою транспортную функцию. А также симпатичен и удобен.

Минусы

Существенных недостатков нет. К мелким можно отнести люфт аккумулятора при езде и отсутствие велокорзины в комплекте.
При переезде поребриков, батарейка может выскакивать из своего гнезда, и это обесточивает велосипед в движении. Надо подумать как исключить эту проблему.

Отзывы

2016-11-21

От велосипеда в полном восторге. Не езда, а сплошное удовольствие. Усилий при езде практически никаких. По выходным на даче с ним не растаюсь.
Всем рекомендую. Это лучшее предложение на рынке хотя и дороговато конечно.

2018-10-02

Люди оборачиваются, некоторые задают вопросы, незнаю недостаток это или достоинство его.


10

Электровелосипед Ecoffect H-Slim 26

Электровелосипед Ecoffect H-Slim 26

Характеристики

Общие характеристики

  • Возраст: для взрослых
  • Тип: горный (MTB)
  • Тип привода: цепной
  • Электровелосипед: есть
  • Вес велосипеда: 21 кг
  • Максимальная скорость: 40 км/ч
  • Пробег на одном заряде: 35 км
  • Время зарядки: 5 ч

Рама, вилка

  • Складной: да
  • Материал рамы: алюминиевый сплав
  • Амортизация: двухподвесный
  • Наименование мягкой вилки: Zoom
  • Конструкция вилки: пружинно-эластомерная
  • Уровень мягкой вилки: начальный
  • Конструкция рулевой колонки: безрезьбовая

Колеса

  • Диаметр колес: 26 дюймов
  • Материал обода: алюминиевый сплав
  • Двойной обод: есть

Торможение

  • Передний тормоз: прогулочный / X.Star
  • Тип переднего тормоза: дисковый механический
  • Задний тормоз: прогулочный / X.Star
  • Тип заднего тормоза: дисковый механический
  • Возможность крепления дискового тормоза: рама, вилка, втулки

Трансмиссия

  • Количество скоростей: 7
  • Задний переключатель: начальный / Shimano Tourney
  • Манетки: начальные / Shimano Tourney
  • Конструкция манеток: однорычажные
  • Конструкция каретки: неинтегрированная
  • Кассеты: начальные
  • Количество звезд в кассете: 7
  • Количество звезд системы: 1
  • Конструкция педалей: классическая

Руль

  • Конструкция руля: изогнутый

Седло

  • Комфорт: подпружиненное седло

Дополнительная информация

  • Звонок: есть
  • Подножка: есть
  • Мощность двигателя: 350 Вт
  • Аккумулятор: Li-ion
  • Емкость аккумулятора: 9 А·ч
  • Комплектующие в наборе: крылья, электрооборудование
  • Особенности: электродвигатель редукторный, встроен в колесо; аккумулятор, Samsung; светодиодная панель KingMeter 790; пробег на одном заряде: до 65 км (электротяга+педали)

 

Плюсы

Этот e-bike является облегченной, но все равно тяжелой (для обычного велосипеда) модификацией модели Ecobike Hammer. Батарея и контроллер спрятаны в раму. Двигатель похож на втулочную трансмиссию, что очень хорошо.
Спицы стальные, 2.5мм. Прочные, что не скажешь о ниппелях. Имеется 3-х диодная фара, питается от бортовой батареи через встроенный преобразователь.
Модель складная, «переламывается» рама и педали. Можно возить в машине. Двигатель 350Вт, но способен выдать до 600-700Вт. Есть куда рости в случае апгрейда. Кстати, теперь для упавления таким байком нужны права категории «М».
Реальное напряжение бортового питания 42В, это следует учесть для установки дополнительного электрооборудования.
Все хозявство весом 22,3Кг (+райдер) разгонялось до 45 км/ч…с горки :-).
Средняя скорость на марше в пределах 19-21км/ч.
Емкость батареи 378Втч (9Ач*42В), средний расход мощности без помощи педалей 10-14Вт на 1 км. Если двигаться на педалях, можно легко сократить расход до 3,2Вт/1 км, с минимумом горок (~6% от пробега) до 2Вт/км. Пробег на одном заряде, если горки не более 10-12% от пройденного расстояния — 20-120км соответственно.
двухподвес, складывается , мало весит 22 кг

Минусы

3-й раз обновляю впечатления 🙂 Проехал уже больше 3000км на этом байке, поэтому могу с уверенностью указать на основные проблемы этой машины.
Обвес из бюджетной не качественной серии.
Трансмиссия Shimano tourney — 7 скоростей. Из коробки работает кое-как. По возможности заменить задний переключатель хотя бы на Shimano Acera.
Цепь растягивается быстрее, чем на обычном велосипеде. 112 звеньев не достаточно. KMS Z50-Z51 выдерживает не более 1200км. Тормоза плохо настраиваются, но держат.
Спицы толщиной 2.5мм, сразу настроить, иначе будет много проблем.
Через 600км обломился ниппель на спице. В городских мастерских сказали, что «на тележки ниппеля редко возят:-)». Ищите заранее.
Бортовая фара только ближний свет. Рекомендую купить что-то типа PALIGHT XC40 (управление на руле, ближний/дальний свет в одном корпусе).
Задний фонарь отсутствует, сразу купить вместе с велоаптечкой.
Передняя звезда 48 зубов. Многовато для нетренированного райдера. Так же рекомендую поставить а первое время вынос с регулируемым подъемом. Это поможет избежать проблем с ладонями. Велоперчатки брать однозначно.
Складные педали начали щелкать через 300км. Поменял на стальные туклипсы, бюджетно повысив эффективность педалирования.
Почти везде стоят втулки с органическими прокладками и штифты, пока еще ничего не вышло из строя.
В магазине перетянули подшипники передней оси. Откатал в таком состоянии 200км словно со включенными тормозами.
Советую купить дешевый китайский кабельный экгонайзер и перепаковать в него все тросики и кабели.
Задний амортизатор так себе. Байк раскачивается при сильном педалировании, поэтому заменил его на на воздушку SR santour Epicon — проблем нет. Вилку лучше тоже заменить, например на rock shox xc 28.
очень слабая батарея хватает на 15 км, у меня есть другой велосипед Eltreco XT-800 там батареи хватает честно на 35 км, скорость у него меньше чем у Eltreco XT-800 масимум на электротяге выбает 25 км в час, Eltreco едет 40, ручки руля почему то загнуты вверх очень не удобно опираться на руль, приходиться просто за него держаться, на кочках цепь спадывает с задней звезды,

Отзывы

2016-05-11

В целом вполне сносная модель.
Электробайк радует быстрой динамикой набора скорости. Надежность механических компонентов под большИм вопросом и требует дополнительных вложений. Кроме проводов не торчит ничего лишнего.
При езде в горку вообще можно не слазить, хотя по прямой конечно явный проигрыш в скорости. Большой вес самого велосипеда компенсируется наличием электротяги, но как только закончится мощность в батареях карета превратится в тыкву. На прямых участках и с подъемами не более 7 градусов еще можно как то забраться, но выше… не хватает даже 1й скорости. Е-вел просто останавливается. Поэтому главное следить за расходом мощности и проводить регулярный осмотр всех узлов.
Байк не выдает своего «электрического» происхождения не посвященным, относительно не дорог (по сравнению с собратьями), эстетичен и компактен.

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о